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    "title": "\u00bfC\u00f3mo cierra el primer trimestre en la industria del transporte en M\u00e9xico? ",
    "modified_at": "2026-04-08 08:00:02",
    "published_at": "2026-04-08 08:00:00",
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    "body": "<p style=\"text-align: justify\"><strong>Ciudad de M&eacute;xico, a 08 de abril de 2026. &ndash;</strong> El primer trimestre de 2026 dej&oacute; se&ntilde;ales claras para la industria del transporte en M&eacute;xico. El sector inici&oacute; el a&ntilde;o con una ca&iacute;da relevante en la comercializaci&oacute;n y producci&oacute;n de veh&iacute;culos pesados, acompa&ntilde;ada de una operaci&oacute;n cada vez m&aacute;s presionada por los costos. </p><p style=\"text-align: justify\">De acuerdo con cifras de la Asociaci&oacute;n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), las ventas al mayoreo registraron ca&iacute;das cercanas al 30% durante el primer bimestre del a&ntilde;o, mientras que la producci&oacute;n y las exportaciones mostraron contracciones de hasta 50% en el mismo periodo. Este comportamiento refleja una menor demanda interna y un entorno que ha llevado a las empresas a tomar decisiones de inversi&oacute;n con mayor cautela. </p><p style=\"text-align: justify\"><em>&ldquo;La industria del transporte est&aacute; enfrentando un ajuste operativo importante. La ca&iacute;da en ventas es solo un reflejo de algo m&aacute;s profundo, que es la presi&oacute;n sobre la rentabilidad de las operaciones&rdquo;</em>, explica <strong>Mar&iacute;a de los &Aacute;ngeles Useche Serrano, directora comercial de Total Protect, </strong>empresa de seguridad privada que ofrece servicios de tecnolog&iacute;a avanzada, prevenci&oacute;n y eficiencia ante cualquier evento de riesgo en el pa&iacute;s. </p><p style=\"text-align: justify\">En paralelo, el entorno operativo tambi&eacute;n se ha vuelto m&aacute;s exigente. El precio del di&eacute;sel se ha mantenido alrededor de los 28 pesos por litro en los primeros meses del a&ntilde;o, lo que ha incrementado de forma directa los costos de operaci&oacute;n para las flotillas. Ante este escenario, el gobierno federal ha implementado est&iacute;mulos fiscales para contener el impacto en los combustibles, en reconocimiento al papel del transporte en la econom&iacute;a. </p><p style=\"text-align: justify\">El sector financiero tambi&eacute;n comienza a reflejar estos ajustes. Se proyecta un crecimiento cercano al 40% en el financiamiento para la adquisici&oacute;n y renovaci&oacute;n de unidades, impulsado por esquemas de arrendamiento y cr&eacute;dito que permiten mantener la operaci&oacute;n sin comprometer liquidez. </p><p style=\"text-align: justify\"><em>&ldquo;El principal reto hoy no est&aacute; en la ca&iacute;da de ventas, sino en la falta de visibilidad sobre la operaci&oacute;n. Muchas empresas siguen tomando decisiones sin tener claridad de lo que ocurre en cada trayecto, y eso, en un entorno de costos elevados, se vuelve cr&iacute;tico&rdquo;,</em> explica Useche Serrano. </p><p style=\"text-align: justify\">El incremento en el costo del di&eacute;sel ha llevado a replantear la forma en que se gestionan las unidades. Cada recorrido, cada parada y cada h&aacute;bito de conducci&oacute;n tiene un impacto directo en los gastos. Este escenario ha impulsado el uso de herramientas tecnol&oacute;gicas que permiten observar la operaci&oacute;n con mayor precisi&oacute;n. </p><p style=\"text-align: justify\">A trav&eacute;s del monitoreo en tiempo real y el an&aacute;lisis de datos, las empresas pueden identificar patrones que antes pasaban desapercibidos. Consumos elevados de combustible, tiempos prolongados con el motor encendido sin movimiento o desviaciones de ruta forman parte de los factores que hoy pueden medirse y corregirse. </p><p style=\"text-align: justify\"><em>&ldquo;Hoy el costo no est&aacute; solo en el di&eacute;sel, tambi&eacute;n est&aacute; en lo que no se ve, como tiempos muertos, desv&iacute;os o h&aacute;bitos de conducci&oacute;n. Cuando no se mide, no se corrige, y eso termina impactando directamente la rentabilidad de la operaci&oacute;n&rdquo;,</em> se&ntilde;ala Useche. <em>&ldquo;Con informaci&oacute;n en tiempo real es posible tomar decisiones m&aacute;s informadas y ajustar la operaci&oacute;n en el momento adecuado&rdquo;, agrega.</em> </p><p style=\"text-align: justify\">Este tipo de soluciones tambi&eacute;n incide en la seguridad. El monitoreo constante y la integraci&oacute;n de datos permiten prevenir incidentes y mejorar la respuesta ante cualquier eventualidad en carretera, lo que contribuye a una operaci&oacute;n m&aacute;s estable. </p><p style=\"text-align: justify\">El resultado es un cambio en la forma de operar. La eficiencia se construye a partir de informaci&oacute;n, seguimiento y capacidad de reacci&oacute;n en tiempo real. En un entorno donde los costos se mantienen al alza, entender lo que ocurre en cada trayecto se vuelve indispensable. </p><p style=\"text-align: justify\"><em>&ldquo;La diferencia ya no la hace el tama&ntilde;o de la flota, sino la capacidad de anticiparse. Las empresas que entienden su operaci&oacute;n en tiempo real son las que logran sostener m&aacute;rgenes en un entorno cada vez m&aacute;s presionado&rdquo;,</em> concluye Useche. \u200b </p><p style=\"text-align: justify\">El arranque de 2026 deja una se&ntilde;al clara para la industria. El transporte en M&eacute;xico contin&uacute;a en movimiento, con un enfoque m&aacute;s preciso sobre sus costos y su desempe&ntilde;o. En ese contexto, la visibilidad en tiempo real se ha convertido en un factor cr&iacute;tico para la rentabilidad de las flotillas. Entender lo que ocurre en cada trayecto permite ajustar la operaci&oacute;n con mayor precisi&oacute;n y reducir ineficiencias. En un entorno de presi&oacute;n en costos, esa capacidad marca la diferencia en la sostenibilidad del negocio. </p><a href='https://cdn.uc.assets.prezly.com/ab4dcc5d-b579-4dfd-b449-603918e49c49/-/inline/no/como-cierra-el-primer-trimestre-en-la-industria-del-transporte-en-mexico.docx' class='release-content-attachment' id='attachment-ab4dcc5d-b579-4dfd-b449-603918e49c49' data-type='attachment' data-track='Story File Download' data-placement='content' data-id='ab4dcc5d-b579-4dfd-b449-603918e49c49'>\n    <span class='release-content-attachment__icon'>\n        <svg class=\"icon icon-download\">\n                <use xlink:href=\"#icon-download\"></use>\n            </svg>\n    </span>\n    <span class='release-content-attachment__details'>\n        <strong class='release-content-attachment__title'>Como cierra el primer trimestre en la industria del transporte en Mexico.docx</strong>\n        <em class='release-content-attachment__subtitle'>35 KB</em>\n    </span>\n</a><a href='https://cdn.uc.assets.prezly.com/e8d44981-3720-4cfc-ada6-e60d198291b3/-/inline/no/como-cierra-el-primer-trimestre-en-la-industria-del-transporte-en-mexico.pdf' class='release-content-attachment' id='attachment-e8d44981-3720-4cfc-ada6-e60d198291b3' data-type='attachment' data-track='Story File Download' data-placement='content' data-id='e8d44981-3720-4cfc-ada6-e60d198291b3'>\n    <span class='release-content-attachment__icon'>\n        <svg class=\"icon icon-download\">\n                <use xlink:href=\"#icon-download\"></use>\n            </svg>\n    </span>\n    <span class='release-content-attachment__details'>\n        <strong class='release-content-attachment__title'>Como cierra el primer trimestre en la industria del transporte en Mexico.pdf</strong>\n        <em class='release-content-attachment__subtitle'>127 KB</em>\n    </span>\n</a><p>&nbsp;</p>",
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